ボーイング７８７のロールスロイス製エンジン端部にも採用されているシェブロン形状。
以前伊丹で撮った写真をトリミング。
フォードが昔特許を取って、特許切れに従ってホンダが開発をしていたらしい。
トヨタでも北海道で開発した士別フィンなる凹凸のシートが、車の安定性向上にも繋がるそうです。
今やAmazonでも自作した商品を売っている人がいる程。
自動車アフターマーケットはネタ次第の時代かな。
ボーイングも採用しているわけだし、いっちょやってみるかと思い以前から資材選定。
スチレンボードは紫外線でボロボロになるので却下。
結局ホームセンターで売っている住宅用の軟質塩ビ製の幅木をチョイス。
紫外線にも一定の耐久性があって加工もしやすいから選びました。
誤って値段の高い粘着テープ付きを買ってしまった。
本当は接着剤で貼り合わせる予定でした。
仕方なく制作を進め、半分にカットしてテープをローラーで馴染ませる。
厚みは合計３ミリになりました。合計５ミリがいいそうです。
長辺部分は曲がっているのでカット。
定規の保管場所を失念し、息子の定規を借用。
ホームセンターの筆記用具売り場に売っていたマグネットシート。
１．２ｍｍで耐荷重は３ｋｇｆ。
これくらいなら飛んで行くことはないだろうと想定。
これを貼り合わせていく。
定規を使って３０ｍｍ角になるようにマーキング。
マグネットシートが短かったのでやむなくカット。
６山を２つ、３山を１つ取ることが出来ました。
仕上がりはこんな感じ。塩ビの角が少し丸くなってしまった。
それでも７８７のシェブロンは波打ってるので、本来であれば波打ちしている方がいいんではないかと推測。
最終厚みはマグネットシートを含めて４．２ｍｍ前後。
残りの０．８ｍｍの不足がどのくらい効果に影響するのだろうか。
最後に風が当たる部分を斜めにカット。
両面テープが原因でスムーズにカット出来ず。
テープ無しの状態でカンナがあったら綺麗に仕上げられたかも。
制作完了したのでとりあえず貼ってみた。
翌日お出かけしたのでこんな位置に変更。
更にテールゲートの段差を白い我が家に残っていた片面粘着テープを使って塞ぐ。
ホームセンターに売っていた寺岡製作所の絶縁用テープ。
シリコーン粘着みたいに馴染む感じの粘着なので、アクリル粘着のようにはいきませんが吹っ飛ぶことはないだろうと思いチョイス。
気になる試乗結果。
・首都高湾岸線で８０〜１００ｋｍ／ｈで走行。晴れ、風４〜５ｍ。
・高速走行時に安定している気がする。横揺れも減った気がする。
ハンドルセンターが落ち着いた感触は無し。
・車内が静かになった気がする。後方の空気の流れが良くなったから？
・９０ノアの硬い乗り味が少し良くなった気がする。
・低速はなんとなく車体が重いというか安定した気がする。
低速時のカーブは横揺れが減らない。
ということで、体感は『改善したかもしれない。』程度。
毎日車に乗っているわけでもないので、あくまでも参考意見です。
費用は８６６円。
安く楽しく出来る大人の工作でした。
時間がまた作れたら６山をもう２つ追加して付け外しして、設置有り無しのレビューをしたいと思いました。
