日曜日は友人家族と国立競技場へ。
親子マラソンがあるというので我が家も申し込んでみた。
車で向かって早く到着してしまったので周囲を散策。
あちこちにモニュメントや灯火台があったり意外に歩かされた。
中に入ると大きさを更に実感。
マスコットキャラクターなんかも登場。
有名な人らしい２人。イケメンお兄さんはサスケにも出場したらしい。
この日は８０Ｄだったので、イマイチ好きになれない色濃い目。
Ｚ７は大阪に置いてきました。
お兄さんは大衆を追いかけるように颯爽と走り抜けて行きました。
とても気持ちよさそう。
我々の出番で最後尾から芝生を写す。
下に降りるだけで気持ち良さ倍増です。
この舞台に立てる人なんて、一握りと思うと凄いなぁと感銘を受ける。
自分ちっぽけだなぁ。
帰り際に入場階（＝地上と同じ高さ）から眺める競技場。
観覧席の１段目から下がえぐられているみたいです。
国立競技場でのランニングは、半分から後は一階のスタンド席下のバックヤードでしたが、そこからまた中央部分に戻ってきて半周した程度。
それでも久しぶりにランニングしたので気分が上がって楽しかった。
帰宅してからはお盆明けのコロナ感染もあり、体力が落ちているためか昼寝しないといけない程でした。
いつになったら体力が元通りになるのやら。
筋トレ、ランニングしないと以前の身体に戻すのは無理なのかなと感じる日々。
お尻から太ももにかけて起きる神経痛も残っているので、帯状疱疹ではなくて坐骨神経痛なんじゃないかなと思ったりもしました。
身体は大事にせねばなりませんね。
さてさて、我が家にやってきた９０ノア。
５００ｋｍしか走れていませんが、少しレビューです。
・高速道路はセーフティーセンスで運転楽々。ハンドル支援も優秀。
・急な合流があってもE-fourはリアモーターがグイッと車体を押し出してくれて加速もグッド。
・車重は１，７００ｋｇ超えながら、ステップワゴンとセレナは１，９００ｋｇ超え。
トヨタの開発力の賜物か。
・風の強い湾岸線は当然ながら横に振られますが、２駆に比べればマシなんだろうなと推測。
・燃費は下道含めてリッター１７ｋｍ／Ｌ。もう少し伸びてほしい。
１２月から来年３月頃までガソリン代の補助が減るようなので、こういう時のためにハイブリッドにして良かったなと思う程度。
・車高が高くて乗り降りし辛いものの、トレードオフで視界は良好。
・パノラマビューやヘッドアップディスプレイは便利。
・アタリが出ていないからか、乗り心地は突き上げ感もあり８０点。
もう少し良くなるといいな。
・運転していて楽しいと思うことは一切ないものの、広い車内に家族は大喜び。
広い車内空間のためにお金を出したようなものと自分に言い聞かせています。
・良く言えば運転のストレスは少なく、遠出も疲れにくい。
・とにかく車両価格が高いものの、リセールまで考慮して１年待って購入して間違いは無かったかな。
言い出すとキリが無い車なので、この辺でおしまい。
そういえば富士山五合目に向かった際に気付いたハンドルセンターずれ。
次の１か月点検でアライメントテスターなんかに載せなくていいので、チャチャっとタイロッドをいじってもらい、直してもらおうと思います。
