夜中のハイキング(沼津編)。

今夜も車でフラフラ自分時間。

寝不足が翌日に響くのだけれど、何も気遣い無く動けるのはホント最高。

自分の車かバイクが欲しいなぁ。

向かった先は沼津にあった香貫山公園。

駐車場まで車へ行くと５台くらい先客あり。

それでも遭遇したのは３組。残りの２組は何処へ？

駐車場へ向かう道は狭いので、昼間に行くとすれ違いで大変な思いをすると思います。

普通に下から登った方がいいかもしれません。

五重塔もあったので、春には富士山と五重塔と桜が撮れるらしい。

まるで山梨側の有名スポットみたい。

登山ルートはちゃんとした登山用の９００ｍコースと舗装された１．２ｋｍのコース。

私は後者を選択し、真っ暗闇の中、スマホのライトで頂上まで行けました。

三島方面。愛鷹山の先に富士山が見えた。

左下が沼津方面、駿河湾をグルっと回って奥が掛川なり静岡方面？

静岡東部ってコンパクトで最高。

沼津は海も山もあって、富士山の雪解け水で川にもなっていて、仕事に困らないなら住んでもいいなと思った。

アキバから移住しているデジタル系の人々も多いみたいだし。

展望台のアンテナと星空。

今時珍しいパラボラアンテナ。

パラボラアンテナが無くなって以降、ドコモ回線の電波悪過ぎです。

伊豆方面。オリオン座が綺麗だった。

この形の山と夜空がいい感じ。

風が強くて身体が冷えたので、５時までやっていた三島の隣のラーメン屋さんへ立ち寄って帰りました。

そういえば今回は箱根を越える際に車の設定を変えてみた。

ＨＥＶのドライビングモードをパワーモードにしてみたら、アクセルをちょっと踏んだだけでスイスイ進む！

下りもエンブレが効いて走りやすい。

反応が良すぎて同乗者には優しくありませんけれど。

購入当初から標準かエコモードにしかしていませんでしたが、パワーモードはアリ。

因みに前回の西伊豆に引き続き、燃費は１８ｋｍ／Ｌピッタリに。

踏んでしまえば結局こんなもんですね。

夜中のハイキング(西伊豆編)。

三連休はキャンプに行くはずが子供の体調不良で前日キャンセル。

お金だけが飛んで行った。

妻も何処へも出かけようともしないので、久しぶりに１人で出かけることに。

都心部から西伊豆にやってきた。

２０ｍｍ＋スターリーナイトプロソフトン。

たった８秒のために何度遠出していることか。

久しぶりに山頂に登って撮影。歩いて１５分くらい？

遮るものがないので相変わらず風が強い。

オリオン座が綺麗に見えたので試しに７２８の７０ｍｍで撮ってみる。

三ツ星の下に何か光る星を見つける。

当時は馬頭星雲？と思ったけれど、オリオン大星雲らしい。

２００ｍｍで１秒。

なんとなく馬の頭っぽく見えるけれど、大きな望遠鏡で見るととても綺麗なガスの塊みたい。

望遠鏡ほしいな。

本物の馬頭星雲は三ツ星の一番左の下側にあるらしい。

とっても気になる。

赤道儀も無いけれど、マンネリ化した毎日ながら、新たな発見のある一日になった。

因みに今回の燃費は往復１７．８ｋｍ／Ｌ。

行きの箱根で後ろから車がこないように少しスピードを上げたことや、西伊豆に向かう際に上り坂が多かったことが原因かと。

ただ下り坂がキツかったため、頻繁にＢレンジに入れる時間も長かったことからか、下り坂利用でも燃費が上がりませんでした。

色々と車いじりをしたとしても、結局スピードを出すと車本来の燃費以上にはならないですね。

そもそもタイヤの影響は大きいので、ノーマルタイヤでは限界があると感じます。

結局車いじりは自己満足。

箱根へドライブ。

以前チェックしていた長尾峠付近へ向かった。

先日のフェンダーモールの効果測定もあり、のんびりドライブ。

気になる燃費はフェンダーモールの記事を確認ください。

左側は駿河湾。

天気が良ければ目の前に富士山が見えたらしい。

７２８の７０ｍｍで駿河湾と沼津西部と思われる場所を撮る。

三島の星空指数は良かったのに曇天。

僅かに見えた雲の隙間に満天の星空を確認。無念。

展望台から先程同様の富士山側を撮る。

芦ノ湖。

大涌谷から硫黄の香りがする風が来ていた。

風が西に向かうなんて不思議。

それとも沼津側から東に吹く風に吸い寄られているのかもしれない。

また天気がいい日に来てみたい。

後々写真を見て、これだけ雲がかかっていた為、新五合目へ行けば雲の上に行けたかもしれなかった。

フロントフェンダーモール取り付け。

雨続きなのでまた車ネタ。

このままいくと２０日超続いた雨模様が２０１９年以降最長になるそうな。

各地で水害も多いもので困ったものです。

雨模様でネット散策していた際に見つけた車用パーツ。

普通は泥除けに使うようですが、位置を逆に取り付けることで燃費改善になるそうな。

元は大分県のYouTuberさんが始めたインプレッション。

車系サイトでも真似ている人が多々おりました。

走行時の安定性向上、推進力向上等が挙げられるらしい。

黒色の槌屋ヤック製が有名のようですが、白色が無かった為Amazonで白色を作っていた中国品をポチる。

１週間かかって大陸から到着。

あまりお金をかけたくないのでオートバックスでタッチペンを買って塗り塗り。

スプレーだと近所に撒き散らす可能性があるのと、値段が高いので妥協です。

粘度が若干高いアクリル系塗料だったため、ムラになったものの、ラッカー薄め液(トルエン？)を少量追加して４度塗り。

下塗りとパールの上塗り用を２回ずつ。

遠目で見ればムラもわからず狙い通り。

テープ固定なので、塗料が完全に乾くまで１週間放置。

押し付ける際に塗装部分に指紋が付いても困りますので、しばし我慢。

比較用にビフォーアフター。

横から見ればあまり気付かない。

因みに材質は恐らく軟質塩ビ。

柔軟性がある為、このくらいの負荷がかかっても大丈夫でしょう。

高速道路で飛んでいきませんように。

テープも３ＭのＶＨＢ系と確認した上での判断です。

しっかり固定すれば粘着力は凄いテープなので安心。

取り付け後を斜め横から。

知っている人なら何か付いているな。と気付くでしょう。

さて気になるインプレッション１回目。

下道で６０ｋｍ／ｈ以下では車が重く感じ、回生ブレーキも若干短く感じます。

明らかに抵抗になっている印象です。

そのためか背高ミニバンならではの横揺れの不安定感は減った気がしますが、明らかに前に進む軽快感が減ったことに気付きます。

但し、普段通る坂道を走っていると、ＥＶ走行になるはずのない登り坂で突如ＥＶ走行に切り替わりました。

その時の速度は４０ｋｍ／ｈ程。

これには未だに理解出来ずモヤモヤ。

その後も軽快感が無いものの、アクセルを緩めずとも自然にＥＶ走行へ切り替わることも度々ありました。

ＥＶ走行に切り替わる頻度が上がり、燃費が上がり易くなるハイブリッドカーのよくあるパターンだと思いました。

ちょっとしたお出かけにアップダウンの続く下道を１０ｋｍも走っていませんが、平均燃費は２０.１ｋｍ／Ｌ。

途中２５ｋｍ／Ｌを指していましたが、上り坂が続いて結局２０ｋｍ／Ｌならほぼ普通かなと思いました。

また走行距離を重ね、高速道路も走ったら更新します。

夜な夜な箱根へドライブしてきました。

国道では４０〜５０ｋｍ／ｈ、自動車専用道路では８０ｋｍ／ｈ目安で走行し、平均燃費は２２ｋｍ／Ｌ。

箱根の上り坂と峠道を走ると１６ｋｍ／Ｌ後半まで落ちましたが、帰ってきた時には２２ｋｍ／Ｌピッタリ。

燃費はよくても普段１５〜１８ｋｍ／Ｌが多いので驚き。

カタログ燃費の２１を超えたことは初めてです。

また、帰りの下りの峠道でスポーツカーが多かったため、タイヤが鳴るくらい飛ばしたのですが、峠道を降りた頃に下りで回生した電力でしばらくＥＶ走行出来たことも大きいと思います。

因みに気温は１５℃前後でした。

それでも自動車専用道路ではアクセルを軽く踏むことを意識しないと風の抵抗からか、速度キープ出来ない印象がありました。

なので前回同様、抵抗感とは裏腹に燃費が伸びる結果にモヤモヤ。

ホントに不思議です。

今度は新東名高速道路で１２０ｋｍ／ｈ走行した際の燃費確認がしてみたい。

車の乗り心地がよくなる？エンジェルリングスパーク。

我が家のトヨタ９０ノア、ＨＥＶ　Ｅ−ｆｏｕｒ(正式には９５ノア)は２０２４年式の初期型が故に足回りが固く、乗り心地は決していいとは言えません。

ロールを減らすべくリアスタビライザーを取り付けたため、縦方向（正式には高さ方向なのでＺ軸が正解）の突き上げが若干あります。

乗り心地改善が出来ないか。そんな思いでネット検索。

すると、２０２３年頃から某サイトでエンジェルリングスパークなる静電対策を発想された方がいたらしい。

用意したのは直径２ｍｍのアルミワイヤーとシリコーンゴムのストロー。

ダイソーのシリコーンゴムのチューブが一般的らしいのですが、近隣店舗には取り扱い無し。

釣具や水槽用品コーナーにあるらしい。

諦めてキャンドゥにあったシリコーンゴムストローで代用します。

３列目を跳ね上げて、カバーを外す。

チューブ内側にワイヤーを通して、ダンパー上部に巻き付けるだけ。

某サイトの方々はナット部分に取り付けていましたが、私はサスペンションロッドに取り付けしました。

これでマイナス側に帯電し易いシリコーンゴムが、サスペンション内部の摩擦により発生した静電気を吸着させるようです。

素材によりプラスに帯電しやすいものと、マイナスに帯電しやすいものと分かれるそうで、確かにそんな表を仕事の兼ね合いで見たことがありました。

そしてチューブ内部に通したアルミワイヤーが空気中に放電させるらしい。

ボディアースした方がいいのかな？と思いつつも、皆様そのままで実感出来ているようなので一先ず真似て様子見です。

他にも燃料ホースやマフラー、吸気パイプ、オルタネーターのケーブル等に取り付けるといろいろと効果があるそうです。

因みに９０ノアのフロントは施工しない方がいいらしい。

取り付けするとロールが増えるらしいです。

他にもガトリングガンのような形状をしたブレスレット状を制作されていました。

なかなか面白そうですが、手軽さはストローだったので、また機会があれば他の所に取り付けしようと思います。

近隣を走る機会が何度かありましたが、結果は効果アリ。

突き上げがマイルドになりました。

特に初期の入力が柔らかくなり、ゴツゴツ感が無くなりました。

こりゃ不思議。

なかなか面白い結果に、他の部分も今度やってみようと思います。

先日気付いていなかった妻ですが、こんなオカルトチューンをしたと妻に伝えたところ、やっぱり？！と反応がありました。

悪い路を避けているのかと思う程、ゴツゴツ感が無いと言っていました。

鈍感な妻ですら気付くとは。

足回りはこれ以上やることもないですが、次は吸排気や燃料ラインに施工を検討してみます。

すみだ水族館。

新橋から押上へ。

普段行かないので、２０分たらずがやたらと長く感じた。

今日は重い７２８だけを取り付けて向かった。

ペンギンが多いとは聞いていたものの、クラゲが大半、金魚も多い印象だった。

子供にスマホを持たせて水族館で写真を撮らせる親が多いとも感じた。

スカイツリーの建屋は案内表示が分かりづらく、いきなりエスカレーターが無くなったり、分かりづらかった。

お盆休みは沖縄へ。

あっという間にお盆が明けて２週間。

仕事がダルい。来週くらいからエンジン本格始動かな。

そのためかブログも書く程のゆとりもなく。

今更ながらお盆休みを書きます。

妻が予約したのでＪＡＬ。またＡ３５０。

燃費悪いけど搭乗可能人数が多いことに気付いた。

丁度千葉の豪雨の日に、雨に降られる前に本州を旅立った。

席は残念ながら翼の真上。

到着後、市場で海鮮を食べる。

その後、子供のリクエストでひめゆりの塔や平和記念公園へ。

ホテルに着いたらなんとか天気回復。

夕飯時に夕焼けの時間になってしまい、綺麗な夕焼けはこの日しか撮影出来ず。

翌日、ホテルのプールや近隣の海岸へ行った後に沖縄のイオンへ。

目的はポケモンセンター。

外国人が沢山いて、レジだけで１時間並んだ。

雲が多くて夕焼けも朝焼けも撮れず。

翌日は海中展望塔を見つけた。

展望塔へ行くまでの海岸がとても綺麗だった。

展望塔も外国人で大賑わい。

水族館とは違って自然な魚が右往左往。

３０分近く待った甲斐があった。

外に出たら上から青紫色の魚もいた。

帰路の途中、Ａ＆Ｗを見つけてランチ。

フロートにした名物ドリンクを飲んで驚いた。

調べたとおり、リアルに飲むサロンパス！

もうそれしか感じなかった。

香辛料によるものなんでしょうけど言葉がピッタリで驚いた。

帰りの機内。

右側だったので夕焼けも見られずモニターで我慢する。

今回は天候が際どかったため、雨に降られず観光できただけでも運が良かったのかもしれない。

７２８も持っていかなったので、また来る機会がありますように。